Tras varios años de trabajo conjunto entre el Gobierno de Suecia y el sector privado, se ha inaugurado la primera carretera eléctrica del mundo en el centro del país, cerca de la ciudad de Gävle. Se trata de un tramo de dos kilómetros, abierto al tráfico, que permite a los camiones operar como vehículos eléctricos en ese recorrido y como híbridos en otras circunstancias.
De momento, camiones de la marca automovilística Scania han probado esta superficie eléctrica de dos kilómetros utilizando la tecnología de Siemens. El responsable de investigación y desarrollo de Scania, Claes Erixon, ha indicado que la compañía está comprometida con el éxito de este proyecto por la importancia que tiene al ser un hito importante en el camino hacia un transporte libre de combustibles fósiles.
El funcionamiento de este nuevo método se basa en la recepción de energía por parte del camión que llega de un colector de energía pantógrafo montado detrás de su cabina. A su vez, los pantógrafos estánconectados a las líneas eléctricas aéreas que están por encima del carril de la derecha de la carretera, y los camiones pueden conectarse libremente y desconectarse de los alambres de arriba mientras están en movimiento.
Cuando el camión se sale del carril eléctrico, el pantógrafo se desconecta y el vehículo funciona con su motor de combustión o el motor eléctrico con batería operada. El mismo principio se aplica cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo.
Scania ha resaltado la importancia de la carretera eléctrica como un componente clave en la consecución de una flota de vehículos de bajo consumo y de origen no fósil de Suecia en 2030. Durante los tests previos que se han realizado, las personas que se han puesto al volante de los camiones han destacado el comportamiento de los vehículos en el tramo de cero emisiones: ?cuando se circula en modo eléctrico la cabina está totalmente en calma, lo que resulta sorprendente?, explica Therése Persson, una de las conductoras de Ernst Express.
?Durante el periodo de dos años de pruebas que vamos a llevar a cabo demostraremos que se trata de una tecnología buena y viable, que funciona en condiciones de tráfico reales 24 horas los 365 días del año?, ha afirmado Christer Thorén, director de proyectos técnicos de la unidad de desarrollo de sistemas híbridos de Scania. Además, se puede instalar en carreteras ya existentes.
Fuente: http://bit.ly/29gD8Gu